Doamnelor si domnilor, in coltul rosu, campionul mondial, cu 29 de victorii, fara nici o infrangere... Mihaaaai LEU! In coltul albastru, cantarind 2050kg, cu o putere de 185CP si un cuplu de 400Nm, detinatorul a 18 recorduri britanice de viteza pe poligonul Millbrook, campionul sigurantei... Volvo S60!

Cum ti-ai petrecut vara aceasta? Ai avut timp pentru Mihai Leu "omul" si ai lasat deoparte "pilotul"?

Din fericire, am avut mici "portite", cand am reusit sa–mi petrec timpul alaturi de familie. Bineinteles ca nu am apucat sa stau cu ei cat mi-as fi dorit, dar am fost impreuna la mare, unde mi-am incarcat bateriile.

Cum se face ca un pugilist renumit si consacrat ca Mihai Leu a trecut de la marea lui dragoste, boxul, la sportul pe patru roti, raliul? Ce au in comun cele 2 sporturi? Regasesti la raliu ceva din spiritul boxului?

Chiar ma bucur ca mi-ai pus aceasta intrebare. Asa cum stii, tatal meu a fost campion national de raliu. Cu ajutorul lui am indragit masinile inca de mic si desi am inceput sa boxez, nu am incetat niciodata sa le iubesc. Am fost nevoit sa ma las de prima mea "iubire", boxul, din cauza unei accidentari neasteptate la umar. Cu toate acestea, nu am putut sa stau departe de "lumea sportului". O asemanare intre cele doua "optiuni" ale mele as spune ca este adrenalina, ambele te iti ofera satisfactii nebanuite.

Care a fost prima masina pe care ai condus-o si la ce varsta?

(Zambeste)... Am pus prima oara mana pe volan cand eram mic copil, atunci cand stateam in bratele tatalui meu. Permisul de sofer l-am luat imediat ce am implinit varsta de 18 ani. De atunci foarte rar ma dau jos de la volan. Poate doar atunci cand trebuia sa boxez!! (rade). Ca prima masina, am condus un Oltcit, urmatoarea fiind o Dacie.

Ca pilot profesionist, cat de importanta este masina in raport cu calitatile soferului?

Parerea mea este ca ambele sunt extrem de importante. Degeaba esti un pilot talentat daca nu te ajuta masina sau degeaba dispui de o masina competitiva daca nu esti in stare sa o conduci. Inclin totusi in favoarea pilotului.

Concurezi pe un Mitsubishi Evo 9. Ce putere are masina si cam care ar fi modificarile fata de cea de serie?

Din punct de vedere al motorului, masina nu este foarte modificata, are in jur de 290-300 CP, fata de cei 265 in serie. In afara de roll-baruri si alte cateva amanunte, un rol esential il are suspensia, care este schimbata in totalitate, fiind o suspensie speciala pentru raliu, ca si cutia de viteze de altfel, un alt element schimbat in totalitate.

Atingem o coarda sensibila. Clasamentul general. Esti pe locul 9. Ce s-a intamplat in acest sezon, ce nu a mers bine?

Spre deosebire de box, unde totul depindea de mine 100%, la raliu aportul meu personal cred ca este undeva in jur de 30%. Anul acesta cred ca am fost urmarit de ghinion. S-a intamplat sa parcurg trasee fara nici o greseala si cu 10 km inainte de "Finish" sa-mi cedeze masina. Sau s-a intamplat sa intru intr-un viraj mai strans si acolo unde trebuia sa fie asfalt erau pietre si nisip, motiv pentru care am derapat si am fost nevoit sa abandonez. In afara de tine ca pilot, sunt foarte multi factori exteriori care pot influenta un rezultat, masina, traseul, echipa, chiar si spectatorii.

Urmeaza Raliul Bucurestiului. Este un raliu de macadam, asta implica o dificultate sporita. Preferi asfaltul sau macadamul?

In legatura cu Raliul Bucurestiului, acesta nu o sa aiba loc anul acesta in capitala, el fiind mutat la Brasov. Cat despre o alegere intre macadam sau asflat... le agreez pe ambele. Sunt etape cand merg pe macadam si ma gandesc la asfalt, iar alteori ma plictisesc de asfalt si vreau sa pilotez pe macadam.

Sunt convins ca majoritatea pilotilor s-au rasturnat cel putin o data, intr-un mod mai mult sau mai putin spectaculos. Care a fost cea mai periculoasa "rasturnare de situatie"?

Ai perfecta dreptate, cam toti pilotii "si-o fura" cel putin o data. Normal ca nici eu nu am scapat de asta. Nu stiu sa-ti spun cu exactitate care a fost cea mai "spectaculoasa", toate au un pic de "nebunie". Norocul pilotului la o astfel de rasturnare este ca masina dispune de o serie de ranforsari si roll-baruri, elemente care fac caroseria sa nu se deformeze, astfel nepericlitand viata celui de la volan.

Revenind la masina testata, cum ti se pare marca Volvo, ce o defineste si o diferentiaza de celelalte marci? Ai mai condus vreun Volvo pana acum?

Volvo este una dintre marcile mele preferate, inainte sa-mi cumpar masina pe care o conduc acum (BMW seria 5), chiar mi-am dorit un S60. Am fost, l-am condus si eram la un pas sa-l iau dar a intervenit ceva si am amanat acest lucru. Volvo este dupa parerea mea o marca exclusivista, o marca preferata de cei care chiar se pricep la masini, cei care cunosc semnificatia si importanta cuvantului "siguranta".

Care este parerea ta in legatura cu evolutia marcii?

Mi se pare ca, in ultima vreme, cei de la Volvo au evoluat in primul rand pe partea de aspect exterior, stiu ca si din punct de vedere tehnic sunt pe val, dar eu consider ca la capitolul design au evoluat enorm.

Care este modelul preferat de la Volvo?

Asa cum ti-am spus, imi place foarte mult S60. Si S40 imi place desi mi se pare putin cam mica, in schimb S60 este ideal.

Ce parere ai despre S60? Aprecieri, critici?

Apreciez senzatia de siguranta pe care ti-o ofera atunci cand o conduci. Mi se pare o masina cu o marime ideala, in sensul ca nu este nici prea mare, poti merge cu familia absolut oriunde, dar la fel de bine poate fi folosita ca masina de oras. Are o cutie foarte bine etajata, cu rapoarte scurte, iar acest lucru tradeaza un condus sportiv care, de ce sa nu recunosc, imi place.

Deci ti se pare o masina sportiva, o recomanzi impatimitilor?

Este o masina destul de mare, deci nu o poti compara cu o masina sport. Are o serie de elemente care te pot ajuta sa sofezi mai sportiv, are o cutie foarte buna, o suspensie ferma, si mai ales are un cuplu impresionant, 400 Nm. Acest lucru te ajuta in situatiile limita, rezolvand "problema" intr-un mod foarte elegant si fara prea mare efort.

Daca ar trebui sa caracterizezi marca Volvo in 3 cuvinte care ar fi acelea?

Siguranta, seriozitate, fiabilitate.

Mai multe poze cu S60 si Mihai Leu

Intra in comunitatea 1tuning de pe Facebook