Dupa ce in numarul trecut am tratat interiorul masinii de ocazie, acum a venit vremea exteriorului. Nu va lasati fraieriti de vopseaua ce straluceste mandra in soare sau de capacele noi si fara urma de zgarietura. Vopsitul unei masini nu costa mai mult de cateva milioane de lei vechi, mai ales daca folosesti materiale de proasta calitate si apelezi la un vopsitor amator. De asemenea, capace pentru toate gusturile se gasesc in targurile auto pentru cateva sute de mii de lei – fraier sa fii sa nu iei un set nou cand vrei sa-ti vinzi masina veche. La fel de usor este sa cumperi si niste bandouri noi, si la fel de ieftine, care sa se dezlipesca la prima ploaie. O masina buna se vinde singura, iar daca vedeti astfel de semne incepeti sa va puneti probleme. Atentie si la abtibildurile lipite pe caroserie care pot sa ascunda urme de rugina sau zgarieturi. Nu va lasati impresionati de flacarile de pe capota sau de capul de pantera de pe usa pentru ca nu stiti ce se poate ascunde sub ele.

Fiti cu ochii in patru dupa parti revopsite ale caroseriei. O metoda de verificare este sa vedeti daca culorile a doua parti adiacente sunt identice – spre exemplu aripa si usa, aripa si capota etc. Daca tot automobilul a fost vopsit sunt mari sanse ca faptasul sa fi lasat urme pe chedere, pe faruri, pe interiorul usii, al portbagajului sau al capotei, pe marginea farurilor sau stopurilor sau pe langa placutele din spate cu sigla si marca masinii (daca vopsitorul n-a avut inspiratia sa le demonteze).

O alta metoda de a verifica daca automobilul a trecut prin vreun accident mai grav este verificarea lufturilor. Daca acestea nu sunt egale intre ele atunci puteti sa banuiti ca pe-acolo s-a umblat. Nu vorbim aici de Daciile mai vechi unde ar fi de-a dreptul suspect sa gasiti doua lufturi la fel.
Puteti sa apelati si la metode mai empirice de verificare cum ar fi lovitul usor cu degetul in aripi sau in usi pentru a identifica zonele ruginite foarte rau sau celebra metoda a magnetului agatat de sfoara plimbat pe langa masina (se presupune ca in zonele unde a fost folosit mult chit pentru a indrepta sau umple, magnetul nu va adera la fel de bine la caroserie).

Aruncati o privire si la roti (daca sunt tocite puteti sa mai scadeti cateva zeci de euro la pret) si la jante sa nu fie indoite sau indreptate. Studiati atent si toba de esapament (ar fi ideal sa urcati masina pe o rampa) pentru ca o toba noua, mai ales la masinile din import poate sa va usureze buzunarul cu cateva sute de euro. Daca un far a fost schimbat, semn probabil al unui accident, puteti sa va dati seama usor intrucat va fi mai clar si mai curat pe interior decat celalalt.

Nu-l lasati pe vanzator sa va grabeasca. Daca n-are nimic de ascuns va avea rabdare sa-i studiati marfa. Intrebati, verificati fara rusine si nu uitati ca, de multe ori, aparentele pot fi inselatoare. (va urma)

Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook