M-am inselat. M-am inselat rau de tot. Fiind o persoana foarte incapatanata, dar in acelasi timp rationala, sunt putine momentele cand trag o concluzie fara sa mizez pe ceva concret, ceva de care sa fiu sigur.
Asa s-a intamplat si in cazul lui Citroen C1. Cand am aflat ca o sa iau la Drive Test pe mezinul familiei Citroen, am fost foarte retinut. Aoleu, ba ca nu o sa am loc in ea (subsemnatul avand o inaltime mult peste media admisa de lege), ba ca o sa ma sufle vantul de pe sosea si cate si mai cate.

Momentul adevarului a venit si am ajuns in curtea importatorului pentru a da piept cu Goliath. Cand l-am vazut parca senzatia de "petit" mi s-a accentuat si mai mult in creier.

M-am apropiat si am intrat in habitaclu. In acel moment am avut senzatia ca am gresit masina. Am coborat pentru a ma asigura ca este Citroenul meu si am intrat din nou. Primul lucru pe care l-am simtit a fost acel sentiment de relaxare, acea traire, care parca radea de mine si-mi spunea "Vezi ca ai loc! Vezi ce mare este?". Si ce loc. Am fost de-a dreptul surprins cum cei de la Citroen au reusit sa "inghesuie" atata spatiu intr-o caroserie atat de mica .

Locurile din fata sunt demne de o clasa superioara, iar cele din spate sunt tocmai bune pentru cineva cu o statura medie.

Am avut la dispozitie un C1 cu echiparea SX, motor 1 litru care dezvolta 68 de cp, la o turatie de 6000 de rot/min. Echiparea SX, include pe langa alte dotari, airbag-uri frontale (sofer si pasager), AFU (Asistenta la franarea de urgent), servodirectie si volan reglabil, geamuri electrice fata si inchidere centralizata, ABS+EBD, CBC (Sistem controlat de franare in curbe), Radio CD, culoare Rosu Scarlet (superba). Ca urmare micutul avea cam tot ce se poate cere de la o masina din cea mai mica clasa posibila.

Pretul modelului testat este de 8390 de euro fara taxe. Un pret nu tocmai mic, dar daca vrem calitate trebuie sa platim. Ca tot vorbim de calitate as avea un mic amanunt pe care vreau sa ti-l impartasesc. Trebuie sa mentionez ca am avut pe mana masinuta, tocmai in perioada in care ploile nu mai dadeau pace bucurestenilor. Ma gandesc ca din aceasta cauza C1 a fost al naibii de bosumflat si a varsat cateva "lacrimi". "Lacrimi" care s-au prelins in special la geamurile laterale spate, acolo unde micutul a fost "fleasca" de suparare.
Problema s-a remediat destul de repede (in curtea importatorului), chederele geamurilor nefiind stranse corespunzator.

Calitatea materialelor folosite la interior este medie, fiind totusi anumite locuri (vezi interiorul portierelor), unde Citroen mai poate lucra un pic la mascarea anumitor zone de tabla. Aceste mici scapari sunt de inteles, marca franceza, dorind sa faca un produs cat mai ieftin cu cat mai putine compromisuri.

In trafic (mai ales in trafic) sau pe sosea, C1 ofera o placere maxima la volan , usurinta cu care se lasa condus si directia precisa, facandu-l unul dintre cele mai bune modele din gama sa . Motorul, aparent mic, ofera o putere suficienta , chiar si atunci cand C1 este "incarcat" cu 4 persoane adulte. Consumul este un alt atu al "actorului" nostru, acesta situandu-se undeva in jurul valorii de 5-6%.

Am fost real impresionat de C1, o masina ideala pentru un Bucuresti din ce in ce mai aglomerat, unde pana si locurile de parcare dispar mai repede ca gropile din asfalt.


Masina ne-a fost pusa la dispozitie spre testare de catre ATS-importator oficial Citroen: Soseaua Pipera nr. 41, sector 2, Bucuresti, Tel: 021-233.09.17; www.citroen.ro

Mai multe fotografii in sectiunea Media

Intra in comunitatea Auto Spot de pe Facebook