Desi multi isi trateaza masina ca pe o sora siameza de care nu se pot dezlipi, putini si-o inteleg si respecta cu adevarat, conducand cu adevarat grijuliu. Iata cateva din cele mai comune greseli, care scurteaza considerabil viata masinilor folosite frecvent:

1. Uleiul neschimbat. Uleiul este esential pentru buna functionare a masinii, insa nu toti stiu acest lucru si uneori ne imaginam ca daca masina are nevoie de 5 litri de ulei, acestia ii vor ajunge tot anul si nu e nevoie sa-l schimbam. Adevarul este ca uleiul se degradeaza, iar scaderea nivelului sau se datoreaza subtierii si arderii, sau pur si simplu scurgerilor. In plus, mici particule de metal sau praf se acumuleaza si formeaza reziduuri in ulei, care impiedica buna functionare a motorului. Statisticile arata ca peste 70% din masini au uleiul neschimbat la timp. Verificati regulat nivelul si calitatea uleiului de motor pentru a prelungi viata masinii si a micsora nota de plata de la service.

2. Presiunea incorecta a pneurilor. Din cauza caldurii acumulate in anvelope, presiunea pare mai mare decat este, astfel ca pneurile trebuie verificate "la rece". In plus, cand rotile nu sunt umflate bine, nu numai ca creste consumul, insa scade manevrabilitatea si creste distanta de franare. Astfel, umbland cu rotile dezumflate, nu numai ca uzam inutil masina, dar ne punem in pericol pe noi si pe cei care calatoresc in masina noastra.

3. Motorul turbo nu este lasat sa se raceasca. Tot mai multe masini de serie de pe piata au motoare turboalimentate, insa un lucru esential care multor proprietari le scapa este ca acestea au nevoie de o racire corespunzatoare, dupa ce au efectuat 200.000 de rotatii pe minut. Temperatura creata din numarul mare de rotatii arde uleiul, daca motorul este oprit imediat, astfel ca motorul va functiona in continuare fara lubrifiere, ceea ce il uzeaza rapid.

4. Viteze prea mari pe vreme rece. Motorul trebuie incalzit inainte de a porni la drum, iar lipsa acestui demers este cu atat mai nociva la temperaturi joase. Combustia devine eficienta abia atunci cand motorul ajunge la temperatura de functionare. O combustie ineficienta genereaza acizi si alte toxine care corodeaza motorul. Cel mai bun mod de a pleca de pe loc este sa lasi 3-10 secunde motorului sa se incalzeasca, dupa care sa pornesti incet, marind viteza gradual. Nu tura motorul la mai mult de jumatate pana cand acesta nu atinge temperatura operationala. Regula se aplica atat motoarelor vechi cat si celor moderne, cu convertor catalitic.

5. Calatoriile scurte. Problema cu aceste deplasari este ca motorul nu apuca sa atinga temperatura operationala iar uleiul nu ajunge la vascozitatea optima pentru o librifiere eficienta. Nici catalizatorul neincalzit nu va functiona la eficienta maxima, ceea ce ii va scurta viata. De aceea, daca distanta este mai mica de 1-2 km, mai bine fa un mic exercitiu si mergi pe jos, nu va dura mai mult de 15-20 de minute.

6. Prea multe rotatii pe minut. La turatii foarte mari, motorul este foarte solicitat iar componentele se misca la viteza lor maxima, ceea ce va accentua orice mic dezechilibru in motor. Cu cat este mai vechi motorul, cu atat ar trebui turat mai cu masura. Zona la care ar trebui sa ne limitam este pe la doua treimi din capacitatea acestuia.

7. Mana pe schimbator. Multi considera ca sofatul cu mana pe schimbator previne uzura prematura a acestuia, insa in realitate orice mica presiune ajunge la selectorul de viteze, care va reactiona chiar si imperceptibil, uzandu-se prematur.

8. Piciorul pe ambreiaj. Sa calci in continuu ambreiajul il va impiedica sa fie angajat complet atunci cand este necesar. Discul de ambreiaj va tinde sa alunece, si se va uza mai repede. O alta idee neinspirata este sa nu calci ambreiajul in trafic, la semafoare, caci atunci cand nu este apasat preseaza pe mufa de debreiere, care va ceda in cele din urma.

9. Treapta de viteza necorespunzatoare. Nimic nu uzeaza mai tare un motor decat rularea in treapta nepotrivita: una prea inalta uzeaza mecanismul biela-manivela, in timp ce o treapta inferioara atunci cand nu este cazul suprasolicita valvele si camele.

10. Masina murdara. Coroziunea se instaleaza mai usor atunci cand masina este constant prafuita sau acoperita de noroi. O spalare riguroasa pe luna si un strat de ceara de calitate (nu polis) va preveni eficient coroziunea caroseriei.

Intra in comunitatea 1tuning de pe Facebook